本論文では、自律走行電気自動車(AEV)の包括的なシミュレーションを行うために、ドライビングシステム、バッテリー、モーター、トランスミッション、車体のモデルを開発し、MATLAB/Simulinkで統合しました。
ドライビングシステムモデルは、目標速度と実際の速度の差異を最小化するためのPI制御を採用しています。バッテリーモデルは、充放電状態(SOC)、電圧、電力を予測します。モーターモデルは、トルク、回転速度、バッテリー電圧から必要な電流を算出します。トランスミッションモデルは、駆動トルクを車輪に伝達し、加速/減速性能を最適化します。車体モデルは、推進トルクと制動トルクから車速、走行距離を算出します。
これらのサブモデルを統合することで、包括的な自律走行電気自動車(AEV)モデルを構築しました。シミュレーションでは、UDDS走行サイクルを入力し、速度追従性、走行距離、加速性能、バッテリーSOC動態を評価しました。
結果として、AEVは優れた速度追従性を示し、最大速度誤差は1.5%以内でした。走行距離は約352kmに達し、バッテリーSOCが0.1まで低下しました。加速性能も良好で、0-100km/hまでの加速時間は約9.5秒でした。さらに、回生ブレーキシステムを導入することで、走行距離を25.5%延長できることが確認されました。
以上のように、本研究で開発したAEVモデルは、実世界での適用に向けて高い性能を示しています。
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