Belangrijkste concepten
在乘客對價格敏感且駕駛資源有限的情況下,共乘平台間的競爭會影響平台的定價策略和服務品質,最終影響平台收益和乘客體驗。
研究目標
本研究旨在分析兩個競爭共乘平台之間的非合作博弈,探討在乘客對價格敏感且駕駛資源有限的情況下,平台定價策略、競爭和服務品質之間的相互影響。
研究方法
將每個共乘平台建模為一個雙邊隊列系統,其中駕駛和乘客分別構成兩個隊列,並根據服務品質指標進行匹配。
使用 Wardrop 均衡模型模擬乘客在兩個平台之間的選擇行為,並考慮兩種服務品質指標:乘客成功叫到車的機率和平均乘客接送時間。
在無限駕駛耐心(IDP)制度下,分析不同駕駛與乘客比率(dpr)下平台間博弈的均衡,並與壟斷市場情境下的最優定價策略進行比較。
主要發現
當乘客數量相對於駕駛較少時(即 dpr 較高),平台間的競爭會迫使平台降低價格以爭奪市場份額,導致均衡價格低於壟斷市場下的最優價格。
在某些情況下,例如當乘客數量稀缺時,純策略納許均衡不存在,平台會採用混合策略或呈現出價格週期性波動的現象。
研究結果表明,平台間的競爭在一定程度上有利於乘客,因為競爭會促使平台降低價格並提升服務品質,但同時也會降低平台的收益。
研究意義
本研究揭示了共乘服務市場中定價、競爭和服務品質之間的複雜關係,為平台制定定價策略和提升服務品質提供了理論依據,並對理解共乘服務市場的運行機制具有重要意義。
研究限制和未來方向
本研究假設平台和乘客的行為是理性的,但實際情況可能更加複雜,未來研究可以考慮更真實的行為模型。
本研究僅考慮單一區域的共乘服務市場,未來研究可以擴展到多區域市場,並考慮平台的空間競爭策略。