Conceitos essenciais
本文提出了基於鏈路自適應的聯合頻譜和功率分配算法,用於OFDMA 5G系統中的車用蜂窩通信(C-V2X)上行通信。該算法能夠提高V2I用戶的數量和總吞吐量,同時滿足V2V用戶的QoS要求和中斷概率約束。
Resumo
本文提出了兩種資源分配算法,用於5G網路中車用通訊的上行通信:
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貪婪資源分配 - 匈牙利共享(GRAHS)算法:
- 首先使用貪婪方法為V2I用戶分配資源,然後使用匈牙利算法將V2V用戶與已分配資源的V2I用戶配對。
- 通過自適應調制編碼方案(MCS)選擇,補償用戶的信道狀況,滿足QoS要求。
- 最後檢查配對是否滿足V2V用戶的QoS和中斷概率約束。
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匈牙利資源分配 - 匈牙利共享(HRAHS)算法:
- 將多個資源塊(RB)組合成一個資源塊(RC),然後使用匈牙利算法將RCs分配給V2I用戶。
- 再次使用匈牙利算法將V2I用戶與V2V用戶配對。
- 這樣可以提供連續的資源分配,降低控制信道開銷。
兩種算法都考慮了多種業務類型的QoS要求,並利用5G NR的多子載波間隔(numerology)框架結構來支持。仿真結果表明,與現有方法相比,鏈路自適應可以顯著提高V2I用戶的數量和總吞吐量,同時滿足V2V用戶的QoS要求。
Estatísticas
每個資源塊(RB)可以承載的比特數如下:
MCS 1: 198.24 bits/RB
MCS 2: 198.24 bits/RB
MCS 3: 248.64 bits/RB
MCS 4: 248.64 bits/RB
MCS 5: 320.88 bits/RB
Citações
"本文提出了基於鏈路自適應的聯合頻譜和功率分配算法,用於OFDMA 5G系統中的車用蜂窩通信(C-V2X)上行通信。該算法能夠提高V2I用戶的數量和總吞吐量,同時滿足V2V用戶的QoS要求和中斷概率約束。"
"與現有方法相比,鏈路自適應可以顯著提高V2I用戶的數量和總吞吐量,同時滿足V2V用戶的QoS要求。"