核心概念
本文提出一個基於 FIWARE 的增強型架構,透過整合微型機器學習(tinyML)和機器學習操作(MLOps),實現網路實體系統中 tinyML 的完整生命週期管理,並以智慧交通系統為例展示其應用。
摘要
文獻類型:研究論文
書目資訊:
Conde, J., Munoz-Arcentales, A., Alonso, Á., Salvachúa, J., & Huecas, G. (2024). Enhanced FIWARE-Based Architecture for Cyberphysical Systems With Tiny Machine Learning and Machine Learning Operations: A Case Study on Urban Mobility Systems. IT Professional. https://doi.org/10.1109/MITP.2024.3421968
研究目標:
本研究旨在探討如何將 tinyML 和 MLOps 整合到基於 FIWARE 的網路實體系統架構中,以解決傳統 CPS 架構在處理 AI 模型時所面臨的延遲、網路負擔和設備連接問題。
研究方法:
- 本文首先回顧了 CPS、tinyML 和 MLOps 的相關概念和挑戰。
- 接著,作者提出了一個基於 FIWARE 的增強型架構,該架構整合了 tinyML 和 MLOps,並詳細說明了各個組件的功能和交互方式。
- 為了驗證所提出的架構,作者設計了一個智慧交通系統的案例研究,展示了如何利用該架構實現車輛密度預測和交通管制。
主要發現:
- 本研究提出的 FIWARE 架構能夠有效地整合 tinyML 和 MLOps,實現網路實體系統中 tinyML 模型的完整生命週期管理。
- 案例研究結果表明,該架構能夠有效地部署和執行 tinyML 模型,並根據預測結果進行交通管制,提升交通效率。
主要結論:
- 整合 tinyML 和 MLOps 的 FIWARE 架構為開發和部署基於 AI 的 CPS 提供了一個可行且有效的解決方案。
- 未來研究方向包括:擴展架構以支持更多 MLOps 和高階協調器、在不同領域的案例研究中驗證架構的有效性、以及將訓練階段更靠近 IoT 設備的聯邦式 Context Broker 的研究。
研究意義:
本研究對於推動 tinyML 和 MLOps 在網路實體系統中的應用具有重要意義,為智慧城市、智慧交通等領域的發展提供了新的思路和方法。
研究限制和未來研究方向:
- 本文提出的架構尚未在真實環境中進行大規模部署和測試。
- 未來研究可以探討如何進一步優化架構性能、提升模型準確性和安全性。
統計資料
到 2021 年,全球有 122 億台活躍的物聯網設備,預計到 2025 年將增加到約 270 億台。
large_model 訓練時間為 301.83 毫秒,進行 3,267 次預測需要 9.18 毫秒(平均每次預測 2.81 微秒),佔用 2.79 MB 空間。
tiny model 訓練和轉換時間為 65.54 毫秒(減少 78.3%),進行 3,267 次預測需要 1.61 毫秒(平均每次預測 0.49 微秒),佔用 0.13 MB 空間(比 large_model 小 95.35%)。