核心概念
本文旨在闡明PID控制器的工作原理,將其重新詮釋為狀態回饋和集總擾動補償的組合,並基於此框架提供參數整定方案,以幫助工程師更好地理解、設計和調整控制器。
摘要
論文概述
本研究論文分析了非齊次線性微分方程解的運動規律,並以此為基礎,重新詮釋了比例-積分-微分 (PID) 控制器的原理。
PID控制器的新視角
傳統上,PID控制器被視為一種基於誤差反饋的控制方法,通過比例、積分和微分三個環節的組合來消除系統誤差。然而,本文提出了一種新的視角,將PID控制器解釋為狀態回饋和集總擾動補償的結合。
- 狀態回饋: PID控制器中的比例和微分環節可以看作是對系統狀態的回饋控制,用於穩定系統的齊次部分。
- 集總擾動補償: PID控制器中的積分環節則可以看作是一個擾動觀測器,用於估計和補償系統中的集總擾動,包括未知動態和外部干擾等。
參數整定方案
基於上述框架,論文提出了一種PID控制器參數整定方案。
- 對於齊次系統,通過適當的極點配置即可實現預期的收斂行為。
- 對於集總擾動的補償,只需調整觀測器的頻寬即可。
PID控制器的局限性與改進
論文也指出了PID控制器在處理集總擾動方面的局限性,並推薦使用自抗擾控制 (ADRC) 來克服這些問題。ADRC採用擴展狀態觀測器 (ESO) 來更精確地估計和補償集總擾動,從而實現更好的控制性能。
控制設計實例
論文以欠驅動垂直起降 (VTOL) 飛機的軌跡跟踪控制和車輛的橫向控制為例,展示了基於上述框架設計PID控制器的過程。
總結
本論文為理解和設計PID控制器提供了一個新的視角,並提出了一種基於狀態回饋和集總擾動補償的參數整定方案。同時,論文也指出了PID控制器的局限性,並推薦使用ADRC來實現更精確的擾動補償和更好的控制性能。
引述
“Aside from the widespread acceptance and reputation of PID control in engineering applications, the fundamental reason behind this phenomenon lies in the fact that the majority of control schemes are essentially linear or nonlinear combinations of system states (or state errors) of various orders, fundamentally remaining within the realm of PID control.”
“The internal model principle reveals that the key to achieving good control performance lies in compensating for the unknown lumped disturbance f.”