المفاهيم الأساسية
전기차 충전 허브와 독립형 배터리 저장 시스템의 공동 운영을 통해 양측 모두 이득을 얻을 수 있다.
الملخص
이 논문은 전기차 급속 충전 허브와 독립형 배터리 저장 시스템(BSS)의 공동 운영을 연구한다. 전기차 충전 허브는 일-예측 및 실시간 전력 시장에서 전력을 조달하여 전기차 충전 수요를 충족시키려 한다. 한편 BSS는 주로 예비력 시장에 참여하여 수익을 창출한다. 이 논문에서는 BSS가 예비력 시장 참여 외에도 충전 허브에 일부 저장 용량을 제공하여 허브가 이를 활용한 중재 거래를 할 수 있도록 한다. 이를 통해 허브는 운영 비용을 절감할 수 있고, BSS는 추가 수익을 얻을 수 있다.
이를 위해 저자들은 허브와 BSS의 목적 함수를 모두 고려하는 다목적 최적화 모델을 개발하였다. 이를 나쉬 교섭 문제로 reformulate하여 공정한 해를 도출하였다.
사례 연구 결과, 특정 운영 조건에서 허브와 BSS 모두 각각 최대 170%와 45%의 이득을 얻을 수 있음을 보였다. 이는 대규모 급속 충전 허브 지원을 위한 독립형 BSS 성장의 새로운 기회를 창출한다.
الإحصائيات
전기차 충전 수요의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
일-예측 전력 가격의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
실시간 전력 가격의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
예비력 상향 입찰 가격 수락 확률의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
예비력 하향 입찰 가격 수락 확률의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
예비력 상향 입찰 배치 확률의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
예비력 하향 입찰 배치 확률의 10%, 50%, 90% 백분위수 값은 각각 [데이터 생략]입니다.
اقتباسات
"전기차 충전 허브와 독립형 배터리 저장 시스템의 공동 운영을 통해 양측 모두 이득을 얻을 수 있다."
"특정 운영 조건에서 허브와 BSS 모두 각각 최대 170%와 45%의 이득을 얻을 수 있다."