Kernkonzepte
비 오는 날 고속도로 진출로 인근 구간에서 발생하는 차량 감속으로 인한 안전 문제를 해결하기 위해 진출로와 메인라인의 차로 단위 속도 제어를 통합한 최적화된 전략을 제안한다.
Zusammenfassung
본 연구는 고속도로 진출로 인근 구간에서 발생하는 차량 감속으로 인한 안전 문제를 해결하기 위해 진출로와 메인라인의 차로 단위 속도 제어를 통합한 최적화된 전략을 제안한다.
주요 내용은 다음과 같다:
점진적 감속 전략(PDS)을 제안하여 메인라인에서 진출로로 진입하는 차량의 안전한 감속을 보장한다.
강우 강도에 따른 안전 속도와 진출로-메인라인 통합 속도 제어를 고려한 METANET 모델을 개발하였다.
시뮬레이션 결과, 제안된 통합 속도 제어 전략이 총 주행 시간, 총 주행 거리, 속도 표준편차 측면에서 기존 고정 속도 제한 방식보다 우수한 성능을 보였다.
민감도 분석 결과, 운전자 준수율 증가에 따라 제안 방식의 성능이 향상되는 것으로 나타났다.
본 연구는 비 오는 날 고속도로 진출로 구간의 차량 운행 효율을 높이고 안전성을 보장할 수 있는 속도 제어 방법을 제시하였다.
Statistiken
비 오는 날 고속도로 진출로 구간의 사고율은 메인라인보다 약 1/3 높다.
차량 제동 거리는 단축되고 노면 부착력은 감소하여 차량이 쉽게 미끄러질 수 있다.
강우 강도에 따른 노면 마찰계수와 차량 안전 속도의 관계식은 다음과 같다:
φ = 0.8256 - 0.0043v_max - 0.0072h
h = 0.1258 × l^0.6715 × i^-0.3147 × d^0.7786 × TD^0.7261
v_max = 0.782R + (68.457 + 0.247R)φ - 0.00335R^2 - 32.171φ^2 - 5.272
Zitate
"비 오는 날 고속도로 사고의 46%가 강우로 인해 발생한다."
"진출로는 차로 폭이 좁고 곡선 정렬이 많으며 종단 경사가 크기 때문에 메인라인보다 사고율이 약 1/3 높다."