Keskeiset käsitteet
이 논문은 교통 신호등 조정 절차를 설명하여 교외 양방향 도로에서 권장 속도로 주행하는 운전자가 모든 교통 신호등을 통과할 수 있도록 한다. 또한 이를 통해 교차로에서의 최대 유량을 달성할 수 있다.
Tiivistelmä
이 논문은 교통 신호등 조정 전략을 소개하고 있다. 주요 내용은 다음과 같다:
운전자가 권장 속도로 주행하면 모든 교통 신호등을 통과할 수 있는 "Ride-the-Green-Wave(RGW)" 도로 개념을 소개한다.
교차로에서 최대 유량을 달성하기 위해 "left-turn-arounds"를 사용하는 방법을 설명한다.
운전자에게 권장 속도를 알려주는 "road-to-traveler-feedback-device(RTFD)"를 소개한다.
"RGW-traffic signals", "RGW-nodes", "green-waves", "green-arrows", "left-turn-arrows", "reduced-capacity-arrows" 등의 새로운 개념을 제시한다.
교통 신호등 조정을 위한 수학적 모델과 계산 방법을 설명한다.
RGW 도로의 장점과 기존 도로와의 차이점을 비교한다.
Telegraph Road 사례 연구를 통해 RGW 도로 구현 방법을 보여준다.
Tilastot
안전 운전을 위해 차량 속도가 16 km/h 증가할 때마다 차량 간 간격을 1 대 길이씩 늘려야 한다.
차량 속도가 감소할수록 녹색 신호등 구간(green-arrow)에 더 많은 차량을 수용할 수 있다.
차량 밀도가 높을 때 차량 속도를 적절히 조절하면 차량 유량률(veh hr−1 ln−1)을 일정하게 유지할 수 있다.
차량 밀도가 31-77 veh km−1 범위일 때 최대 차량 유량(1330 veh hr−1 ln−1)이 발생한다.
Lainaukset
"녹색 신호등 구간(green-arrow)은 절대 멈추지 않는다."
"녹색 신호등 구간은 각 교차로를 완전히 활용한다."
"녹색 신호등 구간은 서로 교차하지 않는다."