Effiziente Nutzung von Sammelfahrdiensten in Busspuren zur Verbesserung der Gesamtverkehrsleistung

מושגי ליבה

Durch die Erlaubnis, dass Sammelfahrdienste die Busspuren nutzen können, lässt sich die Gesamtverkehrsleistung in einem multimodalen Verkehrsnetz optimieren. Dafür müssen die Rahmenbedingungen wie Raumaufteilung und Nachfrageprofil sorgfältig gewählt werden.

תקציר

Die Studie untersucht eine Strategie, bei der ein Teil des städtischen Verkehrsnetzes für Busse reserviert ist, während private Fahrzeuge und Einzelfahrten mit Sammelfahrdiensten das verbleibende Netz nutzen. Der Fokus liegt darauf, die optimale Aufteilung zwischen Einzel- und Sammelfahrten zu bestimmen, um die Gesamtverkehrsleistung zu minimieren.

Zunächst wird ein makroskopisches Modell entwickelt, das die modalen Reisezeiten in Abhängigkeit der Verkehrsnachfrage und Netzaufteilung beschreibt. Dieses Modell steht in Beziehung zur Theorie der makroskopischen Fundamentaldiagramme.

Anschließend wird die systemoptimale Lösung analysiert, bei der eine zentrale Instanz die Aufteilung zwischen Einzel- und Sammelfahrten bestimmt. Es werden Bedingungen identifiziert, unter denen diese Strategie effizient ist, d.h. wenn Sammelfahrten in Busspuren erlaubt werden sollten.

Darüber hinaus wird das Nutzergleichgewicht untersucht, bei dem die Nutzer selbstständig zwischen Einzel- und Sammelfahrten wählen. Für Fälle, in denen das Nutzergleichgewicht von der systemoptimalen Lösung abweicht, wird ein Preissystem vorgeschlagen, um die Effizienz wiederherzustellen.

Numerische Beispiele veranschaulichen die Ergebnisse und zeigen, dass die vorgeschlagene Strategie das Potenzial hat, die Gesamtverkehrsleistung zu verbessern, sofern die Rahmenbedingungen sorgfältig gewählt werden.

סטטיסטיקה

Die Gesamtverkehrsleistung (Personenstunden) beträgt für den Benchmark-Fall 38.606, für das Nutzergleichgewicht 38.606 und für die systemoptimale Lösung 38.604.

ציטוטים

"Durch die Erlaubnis, dass Sammelfahrdienste die Busspuren nutzen können, lässt sich die Gesamtverkehrsleistung in einem multimodalen Verkehrsnetz optimieren."
"Für Fälle, in denen das Nutzergleichgewicht von der systemoptimalen Lösung abweicht, wird ein Preissystem vorgeschlagen, um die Effizienz wiederherzustellen."

תובנות מפתח מזוקקות מ:

Macroscopic pricing schemes for the utilization of pool ride-hailing vehicles in bus lanes

by Lynn Fayed,G... ב- arxiv.org 03-21-2024

https://arxiv.org/pdf/2403.13651.pdf

שאלות מעמיקות

Wie könnte die Strategie angepasst werden, um auch Sammelfahrten mit mehr als zwei Fahrgästen zu berücksichtigen?

Um auch Sammelfahrten mit mehr als zwei Fahrgästen zu berücksichtigen, könnte die Strategie durch die Anpassung der Parameter für die Poolfahrten erweitert werden. Dies würde eine Modifikation der Detour-Faktoren und der Fahrzeugauslastung für Fahrten mit mehr als zwei Passagieren erfordern. Darüber hinaus müssten die Kapazitäten und die zusätzliche Reisezeit für diese spezifischen Fahrten neu berechnet werden, um die Auswirkungen auf die Gesamteffizienz des Systems zu berücksichtigen.

Wie beeinflusst eine variable Anzahl an Leerfahrzeugen die Ergebnisse?

Eine variable Anzahl an Leerfahrzeugen kann die Ergebnisse in mehrfacher Hinsicht beeinflussen. Erstens kann eine erhöhte Anzahl von Leerfahrzeugen zu einer Verringerung der verfügbaren Kapazität im Fahrzeugnetzwerk führen, was sich auf die Reisezeiten und die Effizienz des Systems auswirken kann. Zweitens können Leerfahrzeuge die Verkehrsbedingungen in bestimmten Bereichen verschlechtern, was wiederum die Wahl der Fahrgäste zwischen Solo- und Sammelfahrten beeinflussen kann. Daher ist es wichtig, die Anzahl der Leerfahrzeuge in der Modellierung zu berücksichtigen, um realistische und aussagekräftige Ergebnisse zu erzielen.

Welche Auswirkungen hätte eine dynamische Preisgestaltung auf die Effizienz des Systems?

Eine dynamische Preisgestaltung könnte erhebliche Auswirkungen auf die Effizienz des Systems haben, insbesondere im Hinblick auf die Wahl der Fahrgäste zwischen Solo- und Sammelfahrten. Durch die Anpassung der Preise je nach Nachfrage und Auslastung könnten Anreize geschaffen werden, um die Nutzung von Sammelfahrten zu erhöhen und die Gesamteffizienz des Transportsystems zu verbessern. Eine effektive dynamische Preisgestaltung könnte dazu beitragen, die Verkehrsbedingungen zu optimieren, die Wartezeiten zu reduzieren und die Gesamtnutzerzufriedenheit zu steigern.