Core Concepts
交通部門の電動化は、気候変動と共に時間単位の負荷プロファイルを変革し、効果的な計画と意思決定に必要な高解像度のプロファイルを提供することが重要です。
Abstract
この研究では、西部米国インターコネクトで2035年と2050年のNZ脱炭素化経路における交通充電負荷プロファイルを分析しました。LDV、MHDV、鉄道、航空機、船舶などの充電負荷プロファイルが示されています。LDVは全体の充電負荷プロファイルに大きく寄与しており、MHDVは2050年にわずかに減少しています。さらに、NZ経路はBAU経路と比較して充電ピーク負荷や変動性が顕著に異なっています。これらの非均一な空間的および時間的影響を理解することは効果的な脱炭素化と交通電動化政策のために重要です。
Stats
2035年から2050年までの西部米国インターコネクトでの全体の運送エネルギー比率(M1)が急速に増加していることが示されています。
全体システムピーク時点での運送負荷比率(M2)や運送ピーク時点でのシステム負荷比率(M3)もBAごとに大きく異なります。
Quotes
"Transportation charging loads can contribute significantly to the system electric peak, ranging from 2.4% to 56.6% in different BAs."
"Understanding this non-uniform spatial and temporal impact is crucial for effective decarbonization and transportation electrification policies."