Core Concepts
본 연구는 도로 네트워크 기반 용량 제한 차량 경로 문제에서 트럭 편대 주행 계획을 최적화하여 총 운영 비용을 최소화하는 것을 목표로 한다.
Abstract
이 연구는 트럭 편대 주행 기술을 실제 물류 배송 문제에 적용하는 첫 시도이다. 기존 연구들은 각 트럭이 단일 고객 수요만 처리하는 것을 가정했지만, 실제 물류에서는 각 트럭이 여러 고객을 방문해야 한다. 따라서 본 연구는 각 트럭이 배정받을 고객들과 방문 순서를 결정하는 문제를 다룬다.
연구에서는 도로 네트워크 기반 모델링을 통해 편대 주행 형성 및 해체를 잘 반영하였다. 또한 트럭 적재량 변화에 따른 연료 소비율 변화를 고려하여 보다 정확한 비용 계산을 하였다.
제안된 3단계 알고리즘은 "경로 결정 후 일정 수립" 방식을 활용하여 문제를 효율적으로 해결한다. 첫 단계에서는 동적 계획법 기반 배차 그룹화를, 두 번째 단계에서는 수정된 삽입 휴리스틱 기반 경로 구축을, 마지막 단계에서는 일정 수립 문제를 해결한다. 이를 통해 실제 대규모 문제를 효과적이고 정확하게 해결할 수 있다.
Stats
트럭 1대당 고정 배차 비용은 c1이다.
빈 트럭의 기본 연료 소비율은 α이다.
추가 적재량 1단위당 연료 소비 증가분은 η이다.
편대 주행 시 연료 절감률은 β이다.
최대 편대 크기는 L이다.
Quotes
"트럭 편대 주행은 에너지와 운영 비용 절감 등 많은 이점을 제공하여 최근 큰 관심을 받고 있다."
"실제 물류에서는 각 트럭이 여러 고객을 방문해야 하므로, 고객 할당, 방문 순서, 경로, 일정 등을 모두 고려해야 한다."
"본 연구는 도로 네트워크 기반 모델링과 트럭 적재량 변화에 따른 연료 소비율 변화를 고려하여 보다 현실적인 문제 접근을 하였다."