Core Concepts
Ein neuartiger Energiemanagementsystem-Algorithmus wird vorgeschlagen, um die Flexibilität der Elektrofahrzeug-Ladung an Bahnhöfen zu optimieren und gleichzeitig Spitzenlastbeschränkungen einzuhalten.
Abstract
Der Artikel präsentiert einen neuartigen Energiemanagementsystem-Algorithmus, der die Flexibilität der Elektrofahrzeug-Ladung an Bahnhöfen optimiert, während gleichzeitig Spitzenlastbeschränkungen eingehalten werden.
Der Algorithmus berücksichtigt die Anforderungen des Bahnbetriebs und der Elektrofahrzeug-Ladung sowie erneuerbare Energieerzeugung, Energiespeichersysteme und die Rückspeisung von Bremsenergie. Um Überlastungen des Stromnetzes während Zeiten hoher Bahnauslastung zu vermeiden, werden Spitzenlastbeschränkungen in den Energiemanagementprozess integriert. Die Flexibilität der Elektrofahrzeug-Ladung wird dabei als Optimierungsvariable genutzt.
Eine umfassende numerische Studie auf Basis eines Szenariobaums für eine tatsächliche Bahnstrecke in der Schweiz zeigt die Wirksamkeit und Machbarkeit des vorgeschlagenen Ansatzes unter verschiedenen Szenarien.
Stats
Die maximale Leistungsgrenze für die kombinierte Bahn- und Elektrofahrzeug-Nachfrage beträgt 3000 kW.
Quotes
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