Core Concepts
電動アシスト自転車は、従来の自転車と比べて、より長距離の移動、より短い移動時間、より高速な移動が可能であり、また、より少ない上り坂の標高変化が特徴的である。
Abstract
本研究は、リッチモンド市の公共自転車シェアシステムにおける電動アシスト自転車と従来の自転車の利用パターンの違いを包括的に分析したものである。
主な分析結果は以下の通り:
電動アシスト自転車は、従来の自転車と比べて、より長距離の移動、より短い移動時間、より高速な移動が可能である。一方で、上り坂の標高変化は低い。
目的地分析では、運動(緑地)や娯楽活動に関連する移動が多いことが示された。
道路利用分析では、電動アシスト自転車は従来の自転車よりも主要道路や自転車専用道路を多く利用していることが明らかになった。
全体として、電動アシスト自転車の導入により、自転車利用者の移動行動に変化が見られることが示された。今後、利用者の属性や目的地の特性などを詳細に分析することで、電動アシスト自転車の利用促進に向けた示唆が得られると考えられる。
Stats
電動アシスト自転車の平均移動距離は4.68kmであり、従来の自転車の3.85kmよりも長い。
電動アシスト自転車の平均移動時間は30.7分であり、従来の自転車の35.3分よりも短い。
電動アシスト自転車の平均移動速度は10.5km/hであり、従来の自転車の7.56km/hよりも高い。
電動アシスト自転車の上り坂の標高変化率は0.00762m/mであり、従来の自転車の0.00876m/mよりも低い。
Quotes
"電動アシスト自転車は、従来の自転車と比べて、より長距離の移動、より短い移動時間、より高速な移動が可能である。"
"電動アシスト自転車は、従来の自転車よりも主要道路や自転車専用道路を多く利用している。"