Core Concepts
タクシー運転手は、旅行時間と距離を最小化するだけでなく、道路網の構造的特性や建物の特性など、都市環境の複雑性を考慮して経路を選択する。
Abstract
本研究は、タクシー運転手の経路選択行動に対する都市環境の複雑性の影響を分析した。具体的には以下の点が明らかになった:
経路の長さや旅行時間といった従来の要因に加え、道路網の構造的特性(道路の偏心性、中心性、平均長さ等)や建物の特性(土地利用の多様性、建物密度、視界の開放性等)が、タクシー運転手の経路選択に影響を及ぼす。これらの要因を考慮した経路選択モデルは、従来モデルよりも12%高い説明力を示した。
時間帯によって、運転手の経路選択行動に違いがみられる。通勤時間帯は旅行時間の制約が強く、環状道路や高速道路を選択する傾向がある。一方、夜間は移動の自由度が高く、道路網の構造的特性や建物の特性の影響が大きい。
短距離移動と長距離移動では、運転手の経路選択行動が異なる。短距離移動では道路網の接続性を重視するが、長距離移動では環状道路や高速道路を選択する傾向がある。
乗客の有無によって、運転手の経路選択行動が異なる。乗客なしの場合は、建物の特性を重視するが、乗客ありの場合は旅行時間の最小化を優先する。
これらの知見は、都市交通管理や都市計画における効果的な施策立案に活用できると考えられる。
Stats
旅行時間が短い経路を選択する傾向がある。
環状道路や高速道路は、最短経路よりも長いにもかかわらず、しばしば選択される。
建物密度が高く、土地利用が多様な地域を好む傾向がある。
Quotes
"タクシー運転手は、旅行時間と距離を最小化するだけでなく、道路網の構造的特性や建物の特性など、都市環境の複雑性を考慮して経路を選択する。"
"通勤時間帯は旅行時間の制約が強く、環状道路や高速道路を選択する傾向がある。一方、夜間は移動の自由度が高く、道路網の構造的特性や建物の特性の影響が大きい。"
"短距離移動では道路網の接続性を重視するが、長距離移動では環状道路や高速道路を選択する傾向がある。"