Core Concepts
電気自動車の急速な充電需要が電力系統の動的不安定性を引き起こす可能性があるため、料金インセンティブを活用して需要家に充電率の抑制を促し、系統の安定性を維持する。
Abstract
本論文では、電気自動車(EV)の急速な充電需要が電力配電系統の動的不安定性を引き起こす可能性について検討している。具体的には、EVの充電制御と料金インセンティブの最適化を通じて、系統の小信号安定性と電圧安定性を向上させる手法を提案している。
まず、IEEE 33バス配電系統モデルを用いて、EVの充電需要が増加するにつれて系統の固有値が悪化し、電圧安定余裕が低下することを示している。
次に、2つの最適化問題を定式化している。1つ目は、EVの充電電流のセットポイントを最適化し、系統の H2ノルムを最小化することで小信号安定性を向上させる問題である。同時に、需要家に対して充電率の抑制に応じた金銭的インセンティブを提供する。2つ目の問題では、双方向充電が可能なEVCSを考慮し、小信号安定性と電圧安定性の両方を改善するための最適化を行う。
提案手法を IEEE 33バス系統に適用し、シミュレーションによって有効性を検証している。EVの充電需要を適切に制御・インセンティブ化することで、系統の動的特性と電圧プロファイルが大幅に改善されることが示されている。
Stats
電力系統の固有値の実部が-2500から-500の範囲にある。
電圧安定指標(VSI)の最小値が0.137 p.u.低下する。
バス18の電圧が0.048 p.u.低下する。
Quotes
"電気自動車(EVs)の急速な充電需要が電力配電系統の動的不安定性を引き起こす可能性がある。"
"料金インセンティブを活用して需要家に充電率の抑制を促し、系統の安定性を維持する。"
"双方向充電が可能なEVCSを活用することで、小信号安定性と電圧安定性の両方を改善できる。"