Core Concepts
본 논문은 온-디맨드 도시 항공 모빌리티 시스템을 위한 중앙 집중식 교통 관리 프레임워크를 제시한다. 특히 항공기 안전 여유 및 에너지 요구 사항을 고려하여 항공기를 서비스 요청 처리 또는 재배치를 위해 스케줄링하는 VertiSync 정책을 제안한다. 또한 VertiSync 정책의 시스템 수준 처리량을 특성화하여 승객 대기 시간이 안정화에서 증가로 전환되는 수요 임계값을 결정한다.
Abstract
본 논문은 온-디맨드 도시 항공 모빌리티(UAM) 시스템을 위한 중앙 집중식 교통 관리 프레임워크를 제시한다.
문제 정의:
UAM 시스템에서 효율적인 교통 관리는 중요하며, 특히 높은 수요 시나리오에서 중요하다.
기존 연구는 공정성 고려, 휴리스틱 접근법, 시뮬레이션 등을 제안했지만 항공기 재배치 및 시스템 수준 처리량 특성화를 다루지 않았다.
VertiSync 정책:
항공기를 서비스 요청 처리 또는 재배치를 위해 동기화된 방식으로 스케줄링한다.
항공기 안전 여유 및 에너지 요구 사항을 고려한다.
재배치 개념을 UAM 스케줄링 프레임워크에 통합한다.
처리량 분석:
VertiSync 정책의 시스템 수준 처리량을 특성화하여 승객 대기 시간이 안정화에서 증가로 전환되는 수요 임계값을 결정한다.
충분히 큰 항공기 대수에 대해 VertiSync 정책이 최대 처리량을 달성할 수 있음을 보인다.
사례 연구:
로스앤젤레스 시를 대상으로 VertiSync 정책의 성능을 입증하고, 선착순 스케줄링 정책에 비해 승객 대기 시간을 크게 줄일 수 있음을 보인다.
Stats
각 O-D 쌍의 요청 도착률 λp는 독립적인 베르누이 프로세스를 따른다.
이착륙 간격 τ는 5분, 안전 간격 τc는 0.5분이다.
경로 (1, 3), (1, 4), (2, 3), (2, 4)의 비행 시간은 8분이고, (1, 2), (2, 1)의 비행 시간은 5분이다.
Quotes
"교통 혼잡은 도시 지역의 중요한 문제로, 이동 시간 증가, 생산성 저하, 환경 문제를 야기한다. 이에 대한 해결책으로 도시 항공 모빌리티(UAM)가 제안되고 있다."
"UAM 시스템, 특히 높은 수요 상황에서 교통 관리는 필수적이다."