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核心概念
V2VとV2I通信技術による都市環境での道路利用者の電波曝露レベルを評価しました。
要約
この研究は、5.9 GHzで動作するV2VおよびV2I通信技術によって生成された道路利用者の曝露レベルを調査しました。結果として、成人は常に子供よりも高い曝露レベルを示しました。最大wbSARは4.9×10-4 W/kgであり、ICNIRPおよびIEEEガイドラインで設定された基本制限値を大幅に下回っていました。全体的な中央値wbSARは、すべての異なる曝露シナリオと調査された人間モデル全体で10-7 W/kgから10-5 W/kgの範囲内にありました。また、車両外部や車両内部で得られた他の調査結果よりも低い曝露レベルが得られました。
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arxiv.org
Evaluation of Road User Radio-Frequency Exposure Levels in an Urban Environment from Vehicular Antennas and the Infrastructure in ITS-G5 5.9 GHz Communication
統計
成人は常に子供よりも高い曝露レベルを示した。
最大wbSARは4.9×10-4 W/kgだった。
全体的な中央値wbSARは10-7 W/kgから10-5 W/kgの範囲内だった。
引用
"成人は常に子供よりも高い曝露レベルを示しました。"
"最大wbSARは4.9×10-4 W/kgであり、ICNIRPおよびIEEEガイドラインで設定された基本制限値を大幅に下回っていました。"
深掘り質問
質問1
成人と子供間の電波曝露差異がどの要因に起因していますか？
成人と子供間の電波曝露差異は、主に以下の要因によって引き起こされます：
身長: 子供は一般的に大人よりも背が低いため、V2Vアンテナからの放射線を受ける距離が大人よりも遠くなります。これにより、子供は放射線を受ける量が少なくなります。
体型: 成人と子供では体型や組織密度が異なるため、同じ条件下であっても吸収される電力量が異なります。特に頭部への影響は顕著であり、成人モデルでは高いwbSAR値を示す傾向があります。
質問2
RSUアンテナが道路利用者へ与える影響が無視可能だと判断された理由は何ですか？
RSUアンテナ（Roadside Unit）から発せられる影響が無視可能だった理由は次の通りです：
RSUアンテナは建物や車両上部より高い位置（5m）に設置されており、地上近くで使用されているV2Vアンテナと比較して直接的な被ばくレベルは低かった。
実際のシナリオではRSUアンテナから発せられるEMFフィールドの寄与度合いは非常に小さかった。その結果、他の要素（例：V2Vアンテナ）から生成されるエレクトロマグネットフィールドへ与える影響を無視することで十分だった。
質問3
将来的な研究では、C-V2Xプロトコルと比較した場合、現在使用されているITS-5.9 GHz技術がどれだけ安全性基準内に収まっていますか？
現在使用中のITS-5.9 GHz技術および将来的なC-V2Xプロトコルを比較する際、「EXPOAUTO」プロジェクト[PNREST Anses, 2020/2 RF/05]で得られた結果から言及します。この研究ではITS-5.9 GHz技術を用いて実施しました。その結果、「ICNIRP」と「IEEE」ガイドラインで定められている基本制限値以下であったことから推測する限り、現行技術でも将来技術でも安全性基準内に収まっています。具体的にwbSAR値やE-field値等多様化した指標すべて評価しました。
以上
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