本研究では、建物の足跡と街路網を使って、シェード経路選択の可能性を探る。日光回避パラメータαを導入し、CoolWalkabilityメトリックを定義して、シェードを活用する歩行の機会を測定する。一定の建物高さを持つ正方格子では、CoolWalkabilityはαに依存せず、格子は日陰を求める個人に対して利点を提供しないことを解析的に導出した。しかし、街路の幾何学と建物高さの変化により、そのような利点が生まれる。さらに、格子状の街路網と不規則な街路網の間でシェード経路選択の可能性が異なり、局所的なクラスターを形成し、マッピングされたネットワーク幾何学に敏感であることを明らかにした。本研究は、シェードを活用した快適で持続可能な移動のための限界と可能性を特定し、都市における持続可能な移動のためのシェード提供に関する理解を深める最初のステップとなる。
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深入探究