Khái niệm cốt lõi
電力系統の最大初期RoCoFは発電機バスで発生し、これを考慮した最適慣性配分と慣性市場メカニズムの設計が重要である。
Tóm tắt
本論文では、電力系統の事故後の初期RoCoFを表す節点RoCoFモデルを確立し、最大初期RoCoFは発電機バスで発生することを示した。
- 従来のCOIモデルは系統全体の平均RoCoFしか考慮できず、地域的な大きなRoCoFを捉えられないが、本モデルでは各ノードのRoCoFを正確に表現できる。
- 最大RoCoFが発電機バスで発生するという発見は、RoCoF制約を発電機バスのみに課せば良いことを示しており、最適慣性配分問題と慣性市場メカニズムの設計を簡潔な凸形式で行えるようになる。
- 南東オーストラリアの電力系統シミュレーションにより、提案手法の有効性を検証した。様々なシナリオにおいて、最大RoCoFが発電機バスで発生することを確認した。また、提案の最適慣性配分手法と慣性価格メカニズムの有効性も示された。
Thống kê
事故後の初期RoCoFは-1.206Hz/sと-1.279Hz/sであり、いずれも発電機バスで発生した。
慣性容量が減少したシナリオでは、最大RoCoFは-1.834Hz/sと大きくなり、発電機バスで発生した。
最大RoCoFを抑えるために、Bus 402に58.4MWs、Bus 404に132.1MWsの仮想慣性が必要であり、その価格は74.5$/MWsと123.5$/MWsと算出された。